Analýza bezpečnosti silničního provozu na křižovatce Břetislavova – Stromořadní – Šilingrova v Břeclavi

Abstract

Tématem bakalářské práce je na základě zajištěných pokladů a provedených průzkumů provést analýzu silničního provozu a navrhnout potřebná opatření na zvýšení plynulosti a bezpečnosti. Na základě dopravního průzkumu je provedeno stanovení intenzit, směrování vozidel, složení dopravních proudů a podrobnou videoanalýzu konfliktních situací. První část detailně popisuje vybranou lokalitu, její širší vztahy a shrnuje fakta stávajícího stavu. V části druhé je přistoupeno k praktickým úkolům, k nimž patří dopravní průzkum, stanovení intenzit dopravy a výpočet kapacity současného i výhledového stavu. Část třetí a čtvrtá pojednává o podrobné analýze dopravní nehodovosti a konfliktních situací, včetně shrnutí problémů a doporučení k jejich nápravě. V páté části jsou na základě předchozích analýz navrženy, dle platných předpisů, dvě přípustné varianty přestavby křižovatky na křižovatku světelnou a okružní. Oba tyto návrhy jsou podloženy kapacitními výpočty a respektují omezující skutečnosti. Výkresová dokumentace a ověření průjezdnosti vlečnými křivkami v programu AutoTURN. Na závěr je stávající i nový navržený stav dopravního provozu na křižovatce simulován v programu PTV VISSIM.

ThetopicofftheBachelor thesis isanalyzethetrafic and proposethenecerssarymeasures to improvetheflow and traficsaftyregarding on colateralisedassumptions and conductedsurveys. On thebasisofthetraficsurveysitthedeterminationof intensity, vehiclerouting, compositionoftraficflows and detailed video-analysisoftheconflictsituations made. Thefirstsectiondescribes in detail theselectedlocation, itsbroader relations, and summarizesthecurrentstateoffacts. The second part isdedicated to practicaltasks such as trafficsurvey, thedeterminationoftraficvolumes and thecalculationofcurrent and prospectivesituation. Third and forthpartsdealswiththedetailedanalysisoftraficaccident and conflictsituationsinclude a summaryofissues and recomendation to correction.Inthefift part are thedesignedtwoallowedvariantsoftheintersectinreconstruction to thelight and roundaboutintersectionsregardingprevousanalysis. Bothof these proposals are supported by capacitycalculations and bothrespectthelimitingfacts. Design documentation and verification and theverificationofthetraficflow by beamcurves are made in the Auto TURN programme. In conclusion I simulatedthecurrent and newproposedstateoftraficattheintersection in TPV VISSIM programme.