Možnosti konverze stávajících ložisek zemního plynu v České republice na podzemní zásobník plynu

Abstract

Hlavním cílem této diplomové práce je vyhodnocení možnosti konverze ložisek zemního plynu v České republice na podzemní zásobník plynu. V teoretické části práce byly popsány geologické podmínky, které panují v nejvýznamnějších oblastech výskytů uhlovodíků v ČR v karpatské předhlubni a ve vídeňské pánvi. Dále pak tato část obsahuje popis parametrů konverze zahrnující projektování podzemní a nadzemní technologie. V praktické části jsou vyhodnoceny jednotlivá ložiska a jejich vhodnost konverze na podzemní zásobník plynu. Výsledky práce vycházejí z množství sond na ložisku a v dobývacím prostoru a z velikosti plochy jednotlivého ložiska i dobývacího prostoru. Data byla zjišťována za pomocí mapových aplikací České geologické služby. Dalším parametrem pro volbu vhodných ložisek jsou limity a střety zájmů, které by mohli znesnadnit využívání plochy ložiska. Řadí se k nim zastavěná a chráněná území. V neposlední řadě bylo nutné zohlednit blízkost tranzitní soustavy.

The main aim of this master thesis is to evaluate the possibility of conversion of natural gas deposits in the Czech Republic into an underground gas storage. The theoretical part of the thesis describes the geological conditions that prevail in the most important areas of hydrocarbons in the Czech Republic in the Carpathian foredeep and in the Vienna Basin. Furthermore, this section contains a description of the conversion parameters, including the design of underground and above-ground technology. In the practical part, the individual deposits and their suitability for conversion to an underground gas storage are evaluated. The results of the work are based on the number of probes on the deposit and in the mining area and on the size of the area of the individual deposit and the mining area. The data were obtained using map applications of the Czech Geological Survey. Another parameter for selecting suitable bearings are limits and conflicts of interest, which could make it difficult to use the bearing area. These include built-up and protected areas. Last but not least, it was necessary to take into account the proximity of the transit system.