Simulační modelování veřejné a individuální dopravy s podporou systému AnyLogic

Abstract

Práce se zabývá tvorbou simulačních modelů veřejné a individuální dopravy scénářového typu. Pro tyto modely jsou připravovány a implementovány externí služby, umožňující vyhledávání dopravních spojení v rámci individuální i hromadné dopravy, které zajištují průběh a správnost simulace. Modely jsou tvořeny jako multiagentní simulace, modelující průběh několika desítek běžných dnů agentů. Během těchto dnů agent vykonává činnosti, které jsou agregovány do vybraných posloupností a vybírány agentem v závislosti na jejich pravděpodobnosti. Prostřednictvím tvorby těchto modelů se také ověřují a popisují možnosti programu AnyLogic pro vytvoření takovýchto modelů. V závěru pak práce analyzuje a hodnotí výsledná data získaná během simulace, především z hlediska parametrů pohybu agentů jako průměrná délka a doba cesty, parametrů hromadné dopravy jako průměrná délka, doba cestování, počty přestupů a dalších pro pilotní území Ostravy. To umožňuje posoudit rozdíly v dostupnosti jednotlivých míst v Ostravě, relativní rozdíly mezi jednotlivými módy dopravy i vyhodnotit podmínky realizace jednotlivých scénářů. Součástí analýz je také porovnání výsledků různých nastavení a výběru dopravních módů.

This thesis is focusing on creation scenario type simulation models for public and individual transport. For these models were prepared and implemented external services. They enable to search connection for individual and public transport. These services send data about agents trips, that are necessary for correct modelling. Models are using multiagent system and simulating the several normal days of agents. During these days, the agent performs activities, that are aggregated into selected sequences and selected by the agent depending on probability function. Based on these models, they are evaluated and described, the AnyLogic possibilities for design this type of model. At the end, the thesis analyzes and evaluates the output data obtained during the simulation, especially in terms of parameters of agent movement as the average length and time of the travel, parameters of mass transport like number of transfer, and others for the pilot area of Ostrava. This makes it possible to assess the differences in the availability of individual locations in Ostrava. Also enables to compare relative differences between modes of transport and evaluate the conditions for the implementation of individual scenarios. Analyzes also include the comparison of the results for different settings and selection of transport modes.