Variantní návrh dvoukolejného odstavného tunelu

Abstract

Diplomová práce je zaměřena na problematiku ražby liniových děl ve složitých inženýrsko – geologických podmínkách. Jedná se o variantní návrh ražby odstavného tunelu metra v Baku, hlavním městě Ázerbájdžánu. Tunel je situován za stávající hloubenou stanicí B12, navíc pod nízkým nadložím a s hustou povrchovou zástavbou. Práce pojednává také o rizicích, která mohou nastat při ražbě v daných podmínkách a jejich možné eliminace. Praktická část diplomové práce se zabývá variantním návrhem ražby odstavného tunelu, především s ohledem na sedání povrchu území. Jedná se o varianty ražby: s využitím pilotní štoly, vertikálním členěním výrubu s ponechaným jádrem horniny, vertikálním členěním výrubu, kombinovaným a horizontálním členěním výrubu. Pro dané varianty byl vypracován postup ražby, který zahrnuje členění výrubu díla a rozfázování postupu jednotlivých zabírek. Pro ověření vhodnosti ražeb v těchto podmínkách byl pro každý návrh zpracován numerický model 2D. Výsledky jednotlivých modelů byly srovnány. Vybrána byla nejvhodnější varianta, která se zpracovala pomocí numerického modelu 3D a vyhodnotila se.

This diploma thesis is focused on line stambling work in complex engeneering – geological conditions. It is issued as alternative proposal of the subway storage excavation in Bacu, the capital of Azerbaijan. The tunel is situated right behind already existing, dredged, station B12 besides beneath a shallow and dense surface buldings. This thesis also discusses the risks during digging in such a these conditions and the possible risk elimination. The practical part of thesis deals with the design variant of the storage tunel excavation, especialy with the surface settlement. The issue is about the excavation variant: with pilot adit, vertical sequence of excavation with rock core left. Vertical sequence of excavation combined with horizontal sequence of exavation. For given varints has been developed exavation process which includes the division of exavation work and the individual process phasing. For verification of the mintage suitability in these conditions was proceded a numerical 2D model for each design. Results of each model were compared and most suitable variant were processed and evaluated in 3D model.