Deformace a monitoring násypů na komunikaci D35.

Abstract

Předložená práce se zabývá problematikou návrhu násypových těles, jejich modelací, výpočtem sedání podloží, monitoringem a doporučením pro vlastní těleso stavby. Práce se zaměřuje na konkrétní část úseku stavby budoucí dálnice D35 v úseku ,,Opatovice-Časy“. První část práce se zabývá průzkumnými pracemi, které dají prvotní podklad pro zjištění geologických a geotechnických podkladů pro budoucí stavbu násypových těles. Na tomto základě jsou následně rozděleny základní druhy těchto těles. V další části práce je podrobně zhodnocena geologie vybraného úseku budované dálnice. Je zde zhodnocena technologie výstavby konkrétních těles, použité laboratorní rozbory pro zhodnocení použití materiálů do konstrukce násypu, na jejichž základě jsou provedeny nové výpočetní modely pro predikaci sedání násypu a jejich stabilita. Další část práce poté zhodnocuje dosažení naměřených hodnot sedání pomocí hydrostatické nivelace vůči předpokladu zjištěných hodnot z výpočetního modelu. Uvádí možné příčiny změn chování podloží a samotného násypu v závislosti na vývoji stavby a doporučení změn geotechnického dozoru. V závěru práce je zhodnocena celková problematika vybraného úseku a další doporučení pro průběh výstavby násypových těles.

The subject of this thesis is the design of embankments, in particular embankment modelling, subsoil settlement calculations, monitoring and recommendations for the construction itself. The thesis focuses on a specific section of the future D35 motorway, namely the stretch constructed between Opatovice and Časy. The first section of the thesis deals with exploratory work which provided the sources needed to establish geological and geotechnical data for the future construction of embankments. Based on this data, the fundamental types of embankments are described. The second section of the thesis provides a detailed assessment of the geology in the selected motorway stretch. The assessment includes the construction technology of the specific embankments and laboratory analyses conducted to evaluate the materials used for the embankment construction. As a result, new computational models were made to predict embankment settlement and its stability. The following section compares the settlement values measured by hydrostatic levelling and the values assumed by the computational model. It includes possible causes of the changes in subsoil and embankment consolidation related to the construction development and recommends changes to the geotechnical survey. The final section of the thesis assesses the selected stretch as a whole and offers further recommendations for the construction of the embankments.