Hodnocení vlivu vodní dopravy na životní prostředí v České republice

Abstract

Tato diplomová práce se zabývá hodnocením vlivu vodní dopravy na životní prostředí v České republice. V první části je vysvětlen pojem vnitrozemské vodní dopravy a její postavení v České republice. Ve druhé kapitole uvádím vývoj vnitrozemské vodní dopravy v ČR a ve světě. Třetí kapitola je zaměřena na legislativní podmínky, které upravují vnitrozemskou vodní dopravu v EU a ČR. Čtvrtá kapitola pojednává o vlivu vnitrozemské vodní dopravy na životní prostředí. V páté kapitole hodnotím vlivy navrhovaných opatření ke splavnění Labe na životní prostředí. Zabývám se zde dvěma nejdůležitějšími projekty splavnění Labe (Splavnění dolního toku Labe - Plavební stupeň Děčín, Splavnění středního toku Labe- Plavební stupeň Přelouč II). V poslední kapitole uvádím návrhy na optimalizaci vodní dopravy s ohledem na snížení zátěže životního prostředí. Uvádím zde výpočty dopravního objemu zboží vnitrozemskou vodní nákladní dopravou v porovnání se silniční nákladní dopravou po uskutečnění splavnění Labe, popř. realizace záměru vybudování plavebního kanálu Dunaj-Odra-Labe.

This thesis deals with the impact of water transport on the environment in the Czech Republic. The first section explains the concept of inland water transport and its position in the Czech Republic. In the second chapter I present the development of inland waterway transport in the Czech Republic and the world. The third chapter focuses on the legal conditions governing inland waterway transport in the EU and the Czech Republic. The fourth chapter discusses the impact of inland waterway transport on the environment. In the fifth chapter are the effects of proposed measures to navigate the Elbe on the environment. Here I deal with two major projects making the Elbe (Navigation lower reaches of the Elbe - Ferry degree Děčín, Navigation middle reaches of the Elbe-Ferry degree Přelouč II). In the last chapter I present suggestions on the optimization of water transport with a view to reducing the environmental burden. We present here calculations of the volume of goods transport by inland waterway freight transport compared to road freight after the navigation of the Elbe, or implementation plan to build canal Dunaj-Odra-Elbe.