Mikrosimulační model křižovatky 28. října - Plzeňská - Mariánskohorská v Ostravě

Abstract

ŽÁKOVÁ, Tereza. Mikrosimulační model křižovatky 28. října – Plzeňská –Mariánskohorská v Ostravě. Diplomová práce. VŠB - TU Ostrava, Fakulta stavební, 2017, 66 s. Vedoucí práce doc. Ing. Vladislav Křivda, Ph.D.

Tato diplomová práce se zabývá vytvořením mikrosimulačních modelů křižovatky 28. října – Plzeňská – Mariánskohorská v Ostravě pomocí programu PTV VISSIM. První část práce je věnována popisu Ostravy z dopravního hlediska a popisu křižovatky. Část druhá je zaměřena na analýzu dopravní nehodovosti a konfliktních situací. Třetí část zahrnuje dopravně – inženýrský průzkum, který byl proveden formou natočení záznamu na videokameru. V další části jsou uvedeny výpočty intenzit dopravy, ročního průměru denních intenzit a kapacitní posouzení. V poslední části práce jsou uvedeny mikrosimulační modely, jednotlivé návrhy řešení na zvýšení bezpečnosti a plynulosti provozu a vyhodnocení a porovnání mikrosimulačních modelů. V závěru práce je uvedeno, které řešení lépe vyhovuje podmínkám pro zlepšení provozu na dané křižovatce.

ŽÁKOVÁ, Tereza. Micro Simulation Model of the Intersection 28. rijna – Plzenska – Marianskohorska in Ostrava. Master´s Thesis. VŠB - TU Ostrava, Faculty of Civil Engineering, 2017, 66 p. Supervisor doc. Ing. Vladislav Křivda, Ph.D.

This master´s thesis is focused on creation of micro simulation models of the intersection 28. rijna – Plzenska – Marianskohorska in Ostrava in software PTV VISSIM. The first part describes Ostrava from the traffic point of view and the intersection itself. The material is then processed and analysed (with focus on traffic accidents and conflict situations). The third part of the thesis is traffic - engineering survey and an authentic video record. The next focuses on calculating traffic intensity, the annual average daily intensity and capacity assessment. In the last part, the micro simulation models are described together with a few proposed solutions of the intersection to increase safety and traffic flow in the area. These models are then evaluated and compared. At the very end it is evaluated which solution would suit given intersection the best.