Návrh zkušebního stavu pro měření momentu tření kolových ložisek osobního automobilu

Abstract

Cílem práce bylo navrhnout optimální zkušební stav pro měření třecího momentu valivých ložisek osobního automobilu, abychom byly schopni určit třecí moment u různých provedení valivých ložisek a zároveň zvolit ložisko s co nejnižším třecím momentem a tím eliminovat ztráty, které se projevují v podobě spotřeby paliva a emisí. Hlavní prvky zkušebního zařízení představuje setrvačník o hmotnosti necelé půl tuny, který simuluje radiální zatížení od vozidla, originální náboj s dvouřadým kuličkovým ložiskem s kosoúhlým stykem, tuhý rám, snímač krouticího momentu a otáček a dva elektromotory o výkonu 2,2 kW. Každý z nich slouží pro jiný princip měření. Jedná se tedy o měření přímou a nepřímou metodou. Metodika měření je konkrétně vysvětlena v kapitole 8.

The purpose of this study was to learn about an optimalal friction situation of the car so we could run different friction tests of the bearing settings and choose the same type, which has the lowest moment of friction as possible. we an then eliminate losses, which caused the car more consumption and worse emissions. the main part of the test is a friction wheel with the weight of almost half a tonne, which simulates the radial loads from the trolley. there is also, the original hub with double-row ball bearings, still frame, the test and speed sensors and two motors with the power 2.2 kW. It is therefore a profound Indirect Method. The methodology of measurement is precisely explained in Chapter 8.