Vyvažování speciálních kol nákladních vozidel

Abstract

Bakalářská práce se zabývá problematikou vyvažování speciálních kol nákladních vozidel. Práce je zaměřena na příčiny vzniku nevývahy, její projevy a možnosti jejího omezení. V teoretické části jsou popsány hlavní části kol nákladních vozidel, základní principy vyvažování, možné příčiny nevývahy a způsoby jejího měření. Praktická část je věnována návrhu metodiky zjišťování vlivu jednotlivých částí speciálního kola na celkovou nevývahu. Měření bylo provedeno na sestavě diskového kola s ventilkem, dojezdové vložce, plášti a kompletním kole s mazivem. Na základě získaných hodnot byl stanoven podíl jednotlivých částí na výsledné nevývaze kola. Následně byly navrženy technické varianty řešení vyvažování speciálních kol nákladních vozidel. Jednotlivé návrhy byly posouzeny z hlediska bezpečnosti, technické proveditelnosti, montážní náročnosti, nákladů a účinnosti vyvážení. Výstupem práce je doporučení vhodného technického řešení pro snížení nevývahy a omezení vibrací speciálních kol nákladních vozidel.

The bachelor thesis deals with the issue of balancing special wheels of trucks. The work focuses on the causes of imbalance, its manifestations, and possible ways to reduce it. The theoretical part describes the main components of truck wheels, the basic principles of balancing, possible causes of imbalance, and methods of its measurement.

The practical part is devoted to the design of a methodology for determining the influence of individual components of a special wheel on the overall imbalance. Measurements were carried out on a wheel disc assembly with a valve, a run-flat insert, a tyre casing, and a complete wheel with lubricant. Based on the obtained values, the contribution of the individual components to the resulting wheel imbalance was determined.

Subsequently, technical variants for balancing special truck wheels were proposed. The individual proposals were assessed in terms of safety, technical feasibility, assembly complexity, costs, and balancing efficiency. The output of the thesis is a recommendation of a suitable technical solution for reducing imbalance and limiting vibrations of special truck wheels.