Odbavovací dopravník příletové letištní haly

Abstract

V bakalářské práci se zabývám návrhem, výpočtem a konstrukčním řešením odbavovacího dopravníku (článkového) a jeho bezpečností. Odbavovací dopravník je součástí každého letiště. Práci jsem rozdělil do 5 fází. V první fázi jsem volil tvar a nosnou konstrukci. Zvolil jsem oválný tvar a při jeho volbě jsem kladl důraz na co nejjednodušší konstrukční řešení, snadnou montáž a vyměnitelnost, případně opravu. V druhé fázi jsem navrhoval nosný a tažný prvek. Oba jsou odlitky z materiálu FilaWin, kvůli co nejmenší hmotnosti, materiál má 20 % hmotnosti oceli. V třetí fázi jsem počítal a volil pohon dopravníku a napínání. Pohon jsem vybíral z více variant a zvolil jsem pohon pomocí třecího převodu. Z důvodu lepšího přenosu třecí síly jsem použil žebrový řemen. Napínání řemenu je uskutečněno dvěma způsoby. Šroubem, který kompenzuje trvalé prodloužení řemenu a přítlačným válečkem, který vyrovnává pružné prodloužení. Ve čtvrté fázi jsem volil pojížděcí a vodicí kola. Kola jsou pogumovaná a mají tichý chod, což byl jeden z hlavních požadavků. V poslední fázi jsem řešil bezpečnost dopravníku, protože se v jeho okolí neustále pohybují lidé, včetně malých dětí. Aby se předešlo zranění, jsou všechny pohybující se části dopravníku zakrytované, kromě pohybujících se článků pásu. V případě ohrožení jsou po obvodu bezpečnostní tlačítka, která dopravník vypnou tím, že vypojí elektromotor od sítě.

This bachelor thesis deals with proposal, calculation and structural design of check conveyer (sectional) and his safeness. Check conveyer belongs of each of airport. Work is divided to the 5 phases. In first phase I have chosen form and bearing construction. I chose oval shape and at its option had to be as simple as possible solving, easy assembly and interchange ability. In second phase I proposed bearing and pull element. Both of them are made of FilaWin, because of its small materiality, material reaches 20 % of mass of steel. In third phase I counted and chose a conveyer drive and tension. Drive was chosen from more variants and I decided to drive by the friction gearing. Because of better power transmission was used a ribbed belt. Tension is realized in two ways.By screw that the compensates permanent extension of belt and by pressure roll that deals flexible extension. In fourth phase I opt for movable and leading wheels.Wheels are rubbered and they have silent running, which was one of the main request. In final phase I solved safeness of conveyer, because there is always a lot of people around conveyor, inclusive small children. Whole conveyer is covered. In case of danger there are safety buttons which turn off conveyor (disengages the motor from the mains).