Vliv zavedení časových oken pro trasy vlaků na počet použitých lokomotiv

Abstract

Diplomová práce je zaměřena na návrh matematického optimalizačního modelu pro plánování oběhů lokomotiv s možností zavedení časových oken pro trasy vlaků. Úvodní kapitoly jsou věnovány stručné charakteristice současného stavu v podmínkách dopravce a představení metod využívaných pro řešení dané problematiky. Kapitola 4 detailně přibližuje požadavky dopravce a obsahuje sestavený obecný matematický optimalizační model. V kapitole 5, je navržený model podroben experimentu s reálnými daty. Závěrečné kapitoly jsou zaměřeny na zhodnocení dosažených výsledků výpočetních experimentů.

The Master Thesis is focused on the design of a mathematical optimization model for locomotive scheduling with the possibility of implementation time windows for train paths. The introductory chapters are devoted to a brief description of the current situation in the conditions of the carrier and the introduction of methods used for solving the given issue. Chapter 4 details the carrier‘s requirements and includes a compiled general mathematical optimization model. In Chapter 5, the proposed model tested in experiment with real data. The final chapters are focused on the evaluation of experimental results.